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Alt 21.09.2017, 09:14   #101
KaloCube
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Das Ökoinstitut hat einen Elektromobilität – Faktencheck erstellt!


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Alt 24.11.2017, 09:20   #102
KaloCube
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Ein schöner Artikel aus dem Manager Magazin, der auch Bezug auf die umstrittene schwedische Elektroauto Studie nimmt:

Darum ist ein fetter Tesla sauberer als ein kleiner Ford

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Eine schöne Übersicht der Treibhausgasemissionen verschiedener Fahrzeuge vom MIT gibt es hier:

Cars evaluated against climate targets

Die niedrigsten Emissionswerte hat übrigens ein BMW i3, gefolgt vom e-Golf, Toyota Prius und Nissan Leaf!


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Alt 27.11.2017, 11:24   #103
iWoz
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Es bewegt sich was, wie man unter anderem beim Handelsblatt nachlesen kann!

Projekt Ionity: Shell kooperiert mit Autobauern bei Schnellladestationen


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Alt 27.11.2017, 11:26   #104
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Zitat:
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Es bewegt sich was, wie man unter anderem beim Handelsblatt nachlesen kann!
Das hat wohl ein Unternehmen die Zeichen der Zeit erkannt!


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Alt 03.05.2019, 14:17   #105
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Da der Link in der ChatBox so schnell wieder verschwindet, verlinke ich hier 'mal zusätzlich:

Es ist gut, dass die Deutsche Umwelthilfe nervt

Zitat:
Zitat von Süddeutsche Zeitung

Wer Regeln aufstellt, an die er sich selbst nicht halten mag, erntet fast immer eines: einen Haufen Probleme. Alle Eltern kennen das. Und inzwischen auch die Bundesregierung. Über Jahre hat sie auf EU-Ebene mitgetragen, dass die Vorschriften für Autoabgase und Luftqualität immer weiter verschärft wurden - mit gutem Grund. Jetzt aber, da offensichtlich geworden ist, dass die Ziele höchstens auf dem Papier, nicht aber auf der Straße zu erreichen sind, wüsste sie am liebsten nichts mehr von alldem.

Allerdings gibt es da eine wachsame Nervensäge: die Deutsche Umwelthilfe (DUH). Die hat sich in den vergangenen Jahren bei vielen Politikern und Automanagern reichlich unbeliebt gemacht, weil sie sich durch Bundesländer und Instanzen geklagt hat, um die Behörden auf die Einhaltung der eigenen Ziele zu verpflichten - in aller Regel mit Erfolg. Vor allem die CDU reagiert inzwischen höchst gereizt auf diesen kleinen, aber sehr lauten Verein. Am liebsten würde sie ihn irgendwie zum Schweigen bringen, ihm das Verbandsklagerecht entziehen und auch gleich die steuerlichen Vorteile der Gemeinnützigkeit aberkennen. Nach dem Motto: Wenn es keine Kritik gibt, gibt es auch kein Problem.

...

Entscheidend aber ist, dass die Umwelthilfe nicht in erster Linie Politik macht, sondern sich auf geltendes Recht beruft. Mit jedem Urteil zwingt sie die Politik, sich mit den selbst erlassenen Regeln auseinanderzusetzen. Auch das ist eine Form zivilgesellschaftlichen Protests, weniger emotional vielleicht als Großdemonstrationen, womöglich aber wirkungsvoller. In jedem Fall ist es eine nützliche, sogar unerlässliche Arbeit für die Demokratie.
***

Ja, ich war von Anfang für Dieselfahrverbote als letztes Mittel und dies, obwohl meine Eltern nach wie vor einen Euro5-Diesel haben und meine Frau, als das Thema aufkam, einen Euro4-Diesel, auf den sie als Pendlerin angewiesen war! Wir haben inzwischen unseren Fuhrpark so weit auf die Fahrverbote in HH angepasst, die es schon gibt bzw. die es hier noch geben könnte...


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